ENTREVISTA A SERGIO VALLEJO.

Compañeros aquí tenéis otra entrevista a uno de los protagonistas principales del Campeonato Nacional de Rallys.

Sergio fue el primer piloto al que seguí ,desde los tiempos del FIAT S1600 , de hecho cuando gano el Nacional de asfalto del 2009 me alegre tanto como si lo hubiese ganado yo.... jijiji , su forma de conducir es espectacular, nunca cede ,siempre da el máximo tanto en los tramos como con los aficionados y si se queda sin sponsor o sin equipo no para hasta encontrar otros.

Todo un ejemplo de Piloto luchador que nunca cede.

Para mi en vez de llamarse e "Lobo" debería llamarse el "Ave Fénix de Meira"
Bueno chicos aquí comienza la entrevista

THIS IS RALLY: Hola Sergio, desde This is rally nos gustaría saber ¿como vas a afrontar esta temporada? ¿Qué objetivos tienes?

SERGIO VALLEJO: Sobre todo con unas ganas enormes de disfrutar de los rallyes, y además he percibido una gran ilusión en todo mi entorno y en los aficionados, así que eso será lo principal.
El objetivo es el de siempre, hacer las cosas lo mejor posible y si eso te permite estar delante, intentar ganar carreras y luchar por el campeonato, aunque creo que no será fácil.

T.I.R: ¿Cuáles son las diferencias principales del Lotus respecto al Porsche?

S.V: El reparto de pesos y el peso final hará que la conducción seguramente sea muy diferente. En todo lo demás, son parecidos.

T.I.R: ¿Qué es lo que os hizo decantaros por el Lotus?

S.V: Básicamente el buscar algo muy atractivo para los patrocinadores.

T.I.R: Esta temporada ¿Qué rallyes se adaptaran mejor a la nueva montura?

S.V: No tengo ni la menor idea, pues aún no he hecho test en terrenos parecidos al campeonato de España.

T.I.R: ¿Cómo ves a los rivales para esta temporada? ¿Cuál será el mas difícil de batir?

S.V: He tenido bastante con sacar lo nuestro adelante y sinceramente, hasta ahora no me he preocupado para nada de pensar en ellos. Ya habrá tiempo para eso.

T.I.R: De todos los coches con los que has corrido ¿Cuál seria tu favorito?

S.V: El Porsche, porque me ha dado un campeonato, pero un S2000 bueno, es un auténtico coche de rallyes, aunque les falta un poco de "chicha".

T.I.R: Si te digo que elijas 10 rallyes para diseñar "un nacional" ¿Cuáles escogerías?

S.V: Está bastante bien lo que tenemos, pero añadiría un Costa Brava y un Vasco Navarro. Eso si, no sabría cuáles eliminar de los actuales!


T.I.R: Te hemos visto hacer unos rallyes espectaculares cuando los tramos se complican con agua y niebla. ¿te gustan los rallyes "complicados"?

S.V: No especialmente, trato de adaptarme y dar siempre lo máximo sin desmotivarme jamás.

T.I.R: En el 2008 corristeis el Príncipe de Asturias del IRC con el Peugeot 207 ¿Cómo fue la aventura?

S.V: Desde el primer momento Van Dalen se portó muy profesionalmente y nos explicó el nivel que tenía nuestro coche y teniendo eso en cuenta, creo que lo hicimos bastante bien. No fue un gran rallye, pero la verdad es que estaba complicado para descubrir un tipo de coche que necesita cierta adaptación.

T.I.R: ¿Te gustaría algún día correr el IRC o el WRC?

S.V: Por supuesto que sí, aunque a decir verdad, me gustaría haber tenido una oportunidad antes, ahora ya no pienso tanto en esa posibilidad, otros lo merecerían más que yo.

T.I.R: ¿Qué es lo que necesitan los rallyes españoles para sacar nuevas figuras y que no les cueste tanto llegar al mundial?

S.V: Necesitan que la federación promocione más a los jóvenes. Cohete Suárez y Lemes, se merecen un apoyo decidido, pues han llegado únicamente por su valía y los medios de sus familias y eso demuestra que algo se hace mal.

T.I.R: Cuando no esta corriendo a que dedicas tu tiempo libre?

S.V: A mi familia y a entrenarme físicamente.

T.I.R: ¿Cómo te preparas físicamente para estar en forma?

S.V: Hago bicicleta y varias rutinas en gimnasio o en casa. De media dos horas todos los días, aunque en pretemporada no tengo tanto tiempo para eso como o quisiera.

T.I.R: Esto es un poco para enseñar a los aficionados el mundo de los rallys ¿Cómo se prepara un rally?.

S.V: Yo empiezo por preparar bien el coche y el equipo, y eso lleva mucho tiempo. Por suerte tengo a Diego y sobre todo a Álvaro Louro como director deportivo, que es el mejor que he tenido jamás, y he tenido unos cuantos.

T.I.R:¿Cuál es tu mejor anécdota en los rallyes?

S.V: En un Salou en un tramo con mucha niebla, adelantamos a tres coches y en meta no entendían cómo llegaba el número cinco pegado al uno!!

T.I.R: ¿Como ves a nuestros pilotos mundialistas?

S.V: Sordo tiene un gran talento para conducir, pero a veces parece que se tendría que "enfadar" más.
Llovera es un auténtico crack. Si todos condujesen sólo con las manos él sería mejor que Loeb.
Lemes ha demostrado que es muy veloz y a poco que entienda el ritmo que debe llevar con coches poco adaptados al mundial, ganará campeonatos.
Cohete es para mí el futuro. Tiene un gran talento y determinación. Solo le falta afinar en el apartado físico y será una gran figura.

T.I.R: Sergio muchas gracias por concedernos esta entrevista y mucha suerte para esta nueva temporada.

S.V : Gracias a vosotros y suerte con el Blog.

ENTREVISTA A DANI SOLA

Hola compañeros, esta entrevista fue toda una sorpresa, pues yo iba a entrevistar a Miguel Fuster y a Oscar Gil ,que estaban realizando unas jornadas de Test con sus respectivos coches, y de repente cuando iba andando por el tramo, me encontré a Dani Sola apostado en una curva esperando a que Oscar pasase con su Mitsubishi evo 8, pues Dani estaba en estos Test ejerciendo de asesor Técnico (ahora nos lo explicara en la entrevista).

Para mi Dani siempre fue un piloto al que seguir, porque a mi los Súper 1600 me encantaban y el gano el mundial Junior en el 2002,con su precioso Saxo amarillo y rojo del RACC, justo un año después de que un tal Sebastien Loeb hiciese lo mismo. Ademas de ganar el Nacional de asfalto del 2006 con un Citroen C2 S1600 por delante de Fuster y de Sergio Vallejo.
Es un piloto polivalente como pocos, que lo mismo corría el Nacional de asfalto o el nacional de tierra, o corría el Mundial o el Irc o te lo podías encontrar corriendo las Gseries o corriendo alguna prueba de autocros.

THIS IS RALLY.: Hola Dani para empezar nos gustaría saber ¿a que te dedicas ahora que no corres?

DANI SOLA: Pues mira ahora mismo estoy trabajando con REIGER llevando el tema de las suspensiones para los pilotos que son nuestros clientes, yo les asesoro en el tema de reglajes y puesta apunto (como pudimos comprobar prueba el coche para dar su opinión y siempre esta atento a las evoluciones del piloto para darle todos los consejos que desde su punto de vista pueda hacer que el piloto mejore).
Y la otra tarea que realizo es asesorar a los pilotos que me llaman, como Michel Jourdain o David Pérez , para que les pueda ayudar en todo lo que necesiten, los acompaño a los rallyes, les ayudo a reconocer los tramos, les digo las partes que veo mas complicadas o donde deberían correr mas incluso ayudo a mejorar las notas, en definitiva un poco como lo afrontaría yo.
Luego los sigo en los tramos para ver como evolucionan y al terminar les digo como los he visto en la carrera
Algo así me hubiese gustado tener a mi en mis primeros rallys mundialistas en los que sales perdido.

T.I.R: Un piloto de tu nivel,¿ que cree que le falta al Nacional para sacar pilotos Jóvenes?

D.S: Pues lo principal copas de promoción mas accesibles y con buenos premios y que la federación y las marcas se involucren un poco mas para apoyar a los jóvenes como antiguamente que había varias copas, Peugeot, Citroen ,SEAT...

T.I.R: ¿Cómo ves a los pilotos españoles que este año van a representar a España en el WRC?

D.S: Dani Sordo.... tiene un proyecto muy bonito pero a su vez muy difícil aunque con su talento y su experiencia y si el coche sale bueno podría estar arriba, no nos olvidemos que el coche lo esta haciendo ProDrive que ya han ganado mundiales , además seria bueno porque ahora es nuestro máximo representante y no seria bueno perderlo y mas ahora que hay tramos televisados.
Yeray Lemes y Cohete Suárez, son muy rápidos y si se adaptan bien, sobre todo Yeray que tiene mas experiencia mundialista, pueden darnos alguna alegría aunque tendrán rivales muy buenos.
Les deseo la mejor suerte a nuestro tres Pilotos.

T.I.R: ¿Qué recuerdos tienes de JWRC 2002?

D.S: ¡UUUF! Muy buenos , fue la primera vez que salía fuera, La confianza depositada en mi por parte del RACC, los duelos con el italiano Dalavilla fueron muy bonitos.
El podium en el Rac de Inglaterra con todo el equipo....

T.I.R: Del mundial cuales son tus rallyes favoritos?

D.S: Suecia y Nueva Zelanda.

T.I.R: ¿Y del nacional?

D.S: Orense, Villajoyosa. y el Príncipe de Asturias además este ultimo me trae buenos recuerdos del IRC.

T.I.R: Un piloto con tu experiencia que ha pilotado una infinidad de coches ¿Con cual se queda? ¿Cuál fue el mejor?

D.S: ¡HUMMM...! No podría quedarme con ninguno. Cada coche me gustaba mas que el anterior del primer 205 pase al 106 de este al SEAT Ibiza grupo A ,Córdoba WRC, Saxo kitcar.etc etc. .No puedo elegir ninguno todos tenían algo...

T.I.R: ¿Cuáles eran las mayores diferencias entre el Saxo 1600 y el C2?

D.S: El C2 era mas rápido pero era muy delicado y poco juguetón pero muy bien puesto apunto por Piedrafita era muy bueno. Y fue muy bonito estar en el equipo AUTOLACA.
El Saxo era un poco mas lento ,pero para mi era mas divertido porque se podía ir de lado y era mas espectacular, me lo pase muy bien con el Saxo.

T.I.R: ¿Y el Ferrari? Si te gusta ir de Lado.

D.S: El Ferrari fue algo espectacular, de pequeño cuando iba a ver los rallyes lo que me llamaba la atención eran los tracción traseras, verlos de lado me encantaban.
Y con el tiempo ser de los primeros en correr con un GT ,me encanto estar con Piedrafita en este proyecto aunque era un poco difícil por la falta de desarrollo.
Es un coche con una relación peso potencia muy buenas y con una aceleración brutal. Una pena que no se vean correr mas.

T.I.R: Tu conoces muy bien a Albert Llovera ¿Qué opinión tienes?

D.S: Es un gran amigo que tiene un merito impresionante. Si los tramos fuesen mas cortos pondría en apuros a mas de uno y a mas de dos, el problema que en tramos largos acaba reventado.
Un día probé su coche para ver como se podía conducir un coche así, a mitad de la vuelta ya me dolían las manos y los brazos.... es complicadísimo.

T.I.R ¿Podrías hacer sus tiempos con su coche?

D.S: ¡HUUUUF QUE VA, QUE VA!

T.I.R ¿Volveremos a verte por los tramos?

D.S: No se sabe, por ahora no hay apoyo de las marcas.

T.I.R: Bueno Dani nos despedimos, muchas gracias por concedernos tu tiempo y espero verte pronto.

D.S: Gracias a vosotros.

Aqui dejo el palmares de las suspensiones REIGER para que veais la calidad de sus productos:

HEMOS CONSEGUIDO EN TRES AÑOS DOS CAMPEONATOS D'ESPAÑA DE RALLYS DE TIERRA
2007: DANI SOLÀ CAMPEON DE ESPAÑA DE RALLYS
2009: YERAY LEMES CAMPEON DE ESPAÑA DE RALLYS DE TIERRA
2009: OSCAR FUERTES SUBCAMPEON DE ESPAÑA RALLYS DE TIERRA
REIGER Campeona del Mundo WRC con FORD
REIGER Campeona de la IRC 2009 SKODA
REIGER Campeona de España de Rallys de Tierra 2009
REIGER Campeona del Mundo PWRC 2009
REIGER Campeona de muchas regiones de todo el mundo
REIGER Campeona del Mundo De Bajas BMW X-RAID
REIGER Campeona del Mundo SWRC con Ford y Xevi Pons 2010
REIGER Campeona del Mundo PWRC con Araujo y Mitsubishi2010
REIGER Campeona del IRC con Skoda y Hanninen 2010

ENTREVISTA A MIGUEL FUSTER

Hola amigos aquí os traigo, recién sacada del Horno la segunda entrevista de THIS IS RALLY, esta vez el invitado es nada mas y nada menos que uno de mis pilotos favoritos, Miguel Fuster, campeón de España de rallyes de asfalto en los años 2003 y 2007.

Miguel ha venido a tierras malagueñas, la sede de su preparador esta en Málaga, a realizar unos test con su Porsche y para estos test se a elegido el tramo de Casabermeja un tramo mítico en el mundo de los rallyes andaluces.

El tramo en si tiene un recorrido de unos 20 Km. pero por razones de logística solo se han utilizado unos 5 kilómetros, así es mas fácil controlar por parte del organizador.

El tramo de la mañana era muy rápido y tenia una serie de enlazadas muy rápidas con un asfalto roto y muy deslizante.

Y por la tarde se bajo un par de kilómetros para buscar una zona mas revirada y con curvas mas lentas para ver como se comportaban las nuevas suspensiones en zonas mas lentas.

Bueno chicos pues a la hora de la comida aprovechamos para entrevistar al rápido y e aquí el resultado.

THIS IS RALLY: Hola Miguel, ¿Qué es lo que estáis haciendo en estos Test?

MIGUEL FUSTER : Pues estamos probando el tema de las suspensiones, buscando nuevas soluciones y que todo este apunto de cara al rally de Alicante, pues estamos parados desde octubre y queremos que todo este bien y no haya fallos.

T.I.R: ¿Tendréis nuevas evoluciones para el Porsche esta temporada?

M.F: No hay nada en lo que evolucionar Porsche es lo que ahí , hay muy pocos coches y Porsche no puede evolucionar para tan pocos, en el mundo ¿Qué somos 5? ¡el que quiera evolucionar que pague! ¡y hay que pagar mucho!

T.I.R: Para la temporada 2011 ¿Cuáles son tus rivales mas fuertes?

M.F: ¡YO! (risas)

T.I.R: Tu no vales (risas)

M.F: A Xevi Pons lo veo muy fuerte , viene de ganar un mundial y tiene un coche muy bien preparado.
Alberto Hevia seguirá en su línea ,¡muy rápido!
Y Vallejo es una incógnita, trae coche nuevo

T.I.R: El Lotus puede ser ¿ una sorpresa o un fracaso?

M.F: ¿Fracaso? ¡no! El coche tiene una relación peso potencia similar a la del Porsche así que no puede ir mal, la única contra será que tendrán que trabajar mas ,para adaptarse y evolucionar un coche nuevo, por lo demás no tendrá ningún problema para ir rápido.

T.I.R : Miguel ¿alguna vez te has planteado correr el mundial?

M.F: (Silencio) si me lo he planteado, pero cuando eche números se desplanteo rapidísimo (risas)

T.I.R: ¿ Que habría que hacer en España para sacar mas pilotos jóvenes al mundial?

M.F: Lo primero ¡que se valla Zapatero! (Le pregunte que si ponía la respuesta tal cual y dijo que si) y luego dentro de un año hablamos a ver que hace el que llegue. Si no hay dinero ¿como va a ir un niño que no sabe ni Dios quien es a pedir dinero? Si soy yo y me cuesta , imagínate a alguien que empieza.

T.I.R: ¿Qué te parece la creación de la academia del mundial? Y que en ella estén Yeray Lemes y Cohete Suárez.

M.F: Pues si te digo la verdad no tenia ni idea de la creación de la academia, pero me parece cojonudo y muy buena idea, a ver si salen adelante y aprovechan la oportunidad.

T.I.R: En el año 2003 ganastes tu primer nacional ¿Qué recuerdos tienes?

M.F: Pues todos muy buenos, ganamos casi todos los rallyes, el Saxo kit car era un gran coche, Pro Rallye un gran equipo, no puedo tener ningún recuerdo malo.

T.I.R: Dani Sordo, sorprendió al ganar el rally de Santander a sus 20 años.

M.F: Recuerdo que me gano por un segundo, en el rally de su casa con el Mitsubishi que era 4x4, un rally muy apretado y difícil para el saxo en el que salimos al ultimo tramo en dos segundos y el acabo delante.

T.I.R: Para terminar de todos tus coches entre el Saxo y el Porsche ¿con cual te quedas?

M.F: ¡Con este! (mira su Porsche con cariño) Son dos películas distintas, es como ver Pretty Woman y Torrente.(Le da la risa)

T.I.R: (risilla picarona) A mi me gusta mas Torrente.

M.F: (Mas risas) yo no he dicho cual es mas buena pero el Porsche es mas divertido es el descojone al conducirlo.

T.I.R: (risas finales) Muchas gracias por concedernos esta entrevista y mucha suerte para la temporada 2011.

M.F: Gracias a vosotros y suerte con el Blog.

ENTREVISTA A CARLOS DEL BARRIO PARA CELEBRAR LAS PRIMERAS 900 VISITAS

Hola amigos, es impresionante que en menos de dos semanas de existencia del blog y sin apenas publicidad se hayan alcanzado las 900 visitas, me alegro y mucho, porque eso es síntoma de una cosa, de que os gusta y eso me motiva para seguir escribiendo para vosotros.

Para celebrarlo tengo el honor de regalaros la primera entrevista del Blog y ni mas ni menos que a uno de los mejores copilotos de España, incluso del mundo, CARLOS DEL BARRIO. Es junto con Marc Martí y Diego Vallejo uno de los mas que mas experiencia mundialista tiene.

Yo solo había realizado una entrevista anteriormente y fue a Dani Sordo, “personaje” al que conozco bien desde hace años y claro si os digo la verdad no me costo nada, pero esta se puede considerar mi primera entrevista pues al protagonista solo lo conocía de vista y de lo que he leído en prensa especializada y por supuesto de seguir sus cronicas en la revista Todo rallys, tristemente desaparecida.

Carlos es una persona que a primera vista parece fría, pero como pude comprobar personalmente no lo es en absoluto, lo que pasa es que es muy profesional y como tal se desconecta del mundo exterior y de 7 de la mañana hasta que terminan los test, se desvive por su trabajo, esta en todos los detalles, a Dani no le falta ni un detalle, si Dani esta reunido con los ingenieros y necesita un Yogurt o incluso agua el se levanta y se lo busca. Si tiene que atender a los medios para que no agobien a Dani lo hace.

Simplemente un crack.

This is rally: ¿Cómo te aficionates a este mundo?

Carlos: Fue a los 14 años mas o menos cuando vi. un Rally de Peñucas en 1982.

This is rally: ¿Cuál fue el primer piloto al que copilotastes ? ¿Tienes alguna anécdota de tu primer rally?

Carlos.: Fue Francisco González y la anécdota es que conseguimos acabar decimos en mi primera participación en Rallys.

This is rally: De todos los pilotos con los que as corrido ¿Con cual te quedas?

Carlos: Pues me quedo con todos, porque de todos he aprendido cosas. No puedo destacar a ninguno en especial no seria justo.

This is rally: Has montado en coches de todo tipo ¿Cuál es el mejor en que as corrido?

Carlos: Sin duda el Sxara Ki tcar, una maquina impresionante en todos sus aspectos.

This is rally: Has copilotado a pilotos de muchas nacionalidades ¿Aprendes sus idiomas? ¿Cómo te las arreglas?

Carlos: Se Ingles y Francés, pero si el piloto lo necesita aprendo a cantar las notas en su idioma, pero con el ingles y el Francés nos solemos entender

This is Rally: ¿Cuáles son tus rallyes favoritos del mundial y del Nacional?

Carlos: Del mundial “Argentina” es un rally completo y espectacular y del Nacional los sierra Morena antiguos eran rallys fabulosos.

This is rally: ¿Qué sientes antes de empezar el primer tramo de un rally?

Carlos: Concentración, estoy pendiente de que no falle nada , no me da tiempo a tener nervios.

This is Rally: ¿Qué hechas en falta al WRC y al IRC?

Carlos: al WRC le faltan mas equipos, aunque eso parece que se esta arreglando.

Y al IRC le faltan coches mas espectaculares.

This is rally: Carlos para terminar ¿Cómo ves a Dani en esta andadura y que potencial le ves al Mini?

Carlos: Pues a Dani lo veo muy ilusionado y ganas de demostrar su potencial y a Mini lo veo un paso por detrás de los rivales, pero el equipo tiene una gran experiencia, por algo son campeones del mundo, y nosotros tenemos tres meses para evolucionar antes del debut en Cerdeña.Muchas gracias por la entrevista y hasta pronto.

This is rally: Gracias a ti por dedicarme estos minutos de tu tiempo libre,que para ti son tan valiosos y te estoy “robando” . Te deseamos lo mejor en esta aventura y ya nos veremos en Cerdeña Campeon.

Bueno amigos espero que os haya gustado… Hasta pronto

Hello friends, it's amazing that in less than two weeks of existence of the blog and with little publicity it has met the 900 visits, I am happy and much, because that is a symptom of something, that you like and that motivates me to continue writing for you.

To celebrate I have the honor to regale the first interview of the blog and neither more nor less than one of the best navigators of Spain, even the world, Carlos del Barrio. It along with Marc Martí and Diego Vallejo one of the most World Cup experience that most have.

I just had conducted an interview earlier and went to Dani Sordo, "character" I have known well for years and clearly tell you the truth does not cost me anything, but this is my first interview can be seen as the protagonist only knew him view and from what I read in press and of course to follow in his magazine chronicles in all rallies, sadly missing.

Carlos is a person who at first seems cold, but I personally do not like that at all, what happens is that it is very professional and as such is disconnected from the outside world and from 7 am until they finish the test, is completely devoted to his work, is in every detail, Dani does not lack any detail, if Daniel is met with engineers and need a yogurt or even the water rises and is wanted. If you must respond to the media to not overwhelm Dani does.

Just a crack.
This rally is: How do you get addicted to this world?

Carlos: It was at 14 years or so when I saw. Peñucas a rally in 1982.
This rally is: What was the first driver that copilotastes? Do you have a story about your first rally?

Carlos.: It was Francisco Gonzales and the story is that we managed to finish in my first participation in Rally.
This rally is: Of all the pilots who raced as Which do you prefer?

Carlos: Well, I'm with everyone because of all I learned things. I can not highlight any one in particular would not be fair.

This rally is: You've ridden in cars of all kinds What is the best as they run?

Carlos: No doubt Sxara tottime Ki, an impressive machine in all its aspects.

This rally is: You have co-driven pilots from many nationalities Do you learn their language? How do you manage?

Carlos: The English and French, but if the pilot needs to learn to sing the notes in your language, but English and French as we usually understand



This is Rally: What are your favorite rallies worldwide and National?



Carlos: The world "Argentina" is a complete and spectacular rally of the Sierra Morena, former National Rally was fabulous.

This rally is: How do you feel before the first leg of a rally?

Carlos: Concentration, I am aware of that will not fail anything, it gives me time to have nerves.

This is Rally: What are in need of the WRC and IRC?

Carlos: the more missing WRC teams, although that seems to be getting dressed.

And the IRC lacks most spectacular cars.

This is rally: Carlos to finish Dani How do you see in this journey and we see potential to Mini?

Carlos: Well, I see Dani very excited and eager to show their potential and Mini I see a step behind rivals, but the team has great experience, something they are world champions, and we have three months to unfold before Cerdeña.Muchas debut in thanks for the interview and see you soon.
This rally is: Thank you for your time in your spare time that you are so valuable and I'm "stealing." I wish him well in this adventure and I'll see in Sardinia Champion.

Well friends I hope you liked it ... See you soon